この塔は、一般的な観光順路の一部であったため、これまでは毎日大勢の観光客がこの塔の中を歩いていましたが、上部の石積みが変形し、かなり危険な状況にありました。そのため、今年１月よりこの塔を通行止めとして修復工事を開始しました。

修復工事は現状記録から開始されます。この建物は平面が複雑であるため、今回の修復前記録では立面、断面、平面、屋根付図など計２０面以上の図面を作成しています。３名が一組になり現場での実測が進められます。今回は細部装飾まで含んだかなり詳細な図面を作成しています。

建物の回りには多数の石材が散乱しており、その多くが既に壊れている塔の上部のものと推測されます。土砂が堆積しているために、それらの除去を行った後、これらの石材の原位置の記録を行います。

記録の終わった石材から移動し、それらの部材の組み合わせる調査に入ります。かなりの部材において隣り合う部材の組み合わせが確認され、原位置も特定されつつあります。

今後さらに散乱石材の記録・同定調査を進め、基壇の一部解体調査、劣化部材の修復作業などを順次開始していく予定です。（一）

調査は大阪市立大学の原口強先生を中心に、東北大学の星野安治先生、そして九州大学の福本侑さんが実施されました。

ボーリング調査の目的は、トンレサップ湖がどのようにできたのかを解明すること。これまでに湖底の探査などを行ってきましたが、いくつかの重要地点の堆積物を回収し、分析することが目的です。

大人が４、５名乗ってもほとんど沈まず、安定した足場が完成しました。

堆積土はきめの細かい粘土。きつい日差しを避けるために途中からはこの泥を体に塗りながら作業を進めることに。

サンプルは今後様々な分析が進められる予定です。（一）

現在進めているのは、遺跡群内でも最も大きな境内を有するプラサート・サンボー寺院の中央祠堂です。塔の各所が崩落の危険に瀕しており、数年前の降雨時には部分的な煉瓦積みの倒壊がおきています。既に扉回りなどの特に危険な箇所にはサポートを入れており、また階段や室内の再構築工事を終えていますが、今回は技術的にも困難な上部の煉瓦積みの解体ー再構築工事に取り組んでいます。

東面の扉回りから工事に着手しています。変形が著しい箇所にて、上から順に煉瓦の層を解体していきます。予想以上に壁体の内部まで煉瓦の破損がひどい状況であることが確認されています。

特に、この塔は各所にて増築された痕跡が認められていますが、上部の増築部分の破損が進んでいることが判明しました。

解体した煉瓦材の原位置が分からなくならないように、丁寧に一つずつの煉瓦に番付をして、位置を記録します。

解体された煉瓦材のほぼ全てが破断しているために、それらを丁寧に接合する処置を行います。仮設屋根の下に、数段の棚を設け、ここに各層の煉瓦を保管し、接合処置を進めます。

破損が著しいものについては、原位置の特定できない状態のよい煉瓦材に置き換える予定ですが、できるかぎり解体部材をそのまま再構築することを目指しています。おそらく８割方の部材は再利用が可能だと見込んでいます。

解体される煉瓦はかなりの数におよぶため、これらの位置を保ちながら、接合していく作業は気が遠くなりますが、一つ一つ洗浄して、接着する丁寧な作業が続きます。

あと１ヶ月ほど東面の崩落危険箇所の解体工事が継続される予定です。

サンボー・プレイ・クック遺跡群保全事業は住友財団と文化財保護芸術研究助成財団からの支援により進められています。（一）

2月上旬より石材の粗加工を開始していましたが、本格的な制作開始にあたり、東京芸術大学より仏師の矢野健一郎先生、アシスタントの川島恵さん、そしてコーディネートに千葉真由子さんにお越しいただきました。

現場では５名の技能員が作業にあたっていますが、彼らに対して基本的な彫像の見方、そして作業の工程についての指導が進められています。

まず最初に彫像の表層をなす形状の内部に、人体の骨格や筋肉がどのように表現されているのか、解剖学的に本尊仏を観察する方法について解説されました。続いて、現存する本尊仏が既に修復されており、一部には誤った復元的表現がされていることについて説明され、今回の模刻においての基本的な復元考察の指導が加えられました。

バイヨン本尊仏の類例となる彫像として、昨年、タ・プロム寺院のダンシングホールの脇から大型の仏像が出土しているため、この彫像の見学に向かいました。この仏像は頭部はないものの、身体は残存状態がよいため、本尊仏では欠損している箇所の参考となりました。

制作の工程は、矢野先生が日本国内で準備された木造のミニチュア像を利用して説明されています。制作過程において一貫して基準となる点、線、面の取り方を明示され、その基準を水平・鉛直方向にとって加工するために、石材の位置が再調整されました。

さらに、レーザーレンジセンサーによって得られている仏像の三次元形状データから、彫像を縦横に切断した断面型枠をベニヤ板より準備しています。この型枠によって立体的に仏像の形状へと彫り進んでいくことになります。

本事業は、「朝日新聞文化財団（日本の仏像修理の技術移転事業）」と「早稲田大学仏教協会支援グループ」からの支援を受けて進められています。（一）

カンボジアにおける7世紀の都城址の内部に、村民により1.5kmにおよぶ道が建設され、その側溝から多数の遺構が出土していることが確認されました。

中でも最も大きな遺構は、150m四方を取り囲む周壁をなす煉瓦造遺構です。周壁の上部は倒壊の後、煉瓦材は持ち去られ、その後土砂が堆積して今に至ったもののようです。周壁には門があったと推測されるマウンドが認められる他、周壁内の敷地のほぼ中央にもマウンドがあるためここに主祠堂が埋伏しているものと考えられます。今回の調査は、道の側溝に出土している遺構を確認することに目的を限定したために、こうした痕跡の調査は行っていませんが、これまで地上には全く遺物の散乱が認められないエリアでも、このような遺構が地下に存在することが確認され、またそうした遺構が現地表より50cmから1mと比較的浅いところにあることが判明したことは、今後この都城での考古学的調査を進める上で重要な知見となりました。

また、土器を中心に多量の遺物が出土しており、カンボジアではこれまで認められなかったタイプの瓦も発見されています。

今回の調査では通常の発掘調査よりも幅の狭いトレンチが長く、出土した遺構の記録は大変な苦労を伴うものとなりました。幅50cm程の狭い隙間での長時間におよぶ採寸・記録は過酷な作業でした。。。

今回は緊急調査として行いましたが、今後のより本格的な調査計画の立案にあたり有意義な結果が得られました。

本事業は住友財団からの支援を受けて進められています。（一）

　２月末から３月上旬にかけて、内田悦生教授の岩石調査と平行して、アンコールを起点とし、ベン・メアリア遺跡から大プレア・カーンへと伸びる王道沿いの遺跡群の調査を行いました。

　東南アジア大陸部において広大な領土を有したクメール帝国は、アンコール王朝の王都であったアンコールから、領土内各地の大型地方寺院へむけて放射状に"王道"と呼ばれる幹線道路を建設していきました。今回調査したのはそのうちアンコールから東へと伸びる王道で（以下東道）、ベン・メアリア寺院を通過し、現在大プレア・カーンまで確認されています。この道はさらに東へとのび、隣国チャンパ（現在のベトナム中部）へと通じていたとも考えられています。

　この東道沿いには、日本の江戸時代の街道のように、ある一定の間隔（人間が一日に徒歩で進むことができる距離）で宿場町のようなものがあったと考えられており、現在でもその名残としてベン・メアリアから大プレア・カーンまでの間には約14kmおきに"宿駅寺院"と"宿駅[ダルマサーラとも呼ばれる]"と呼ばれる遺跡がほぼ対をなして建っています。しかし、これまでは道路状況が非常に悪かったため、この東道及び東道沿いの遺跡群の調査が本格的に行われるようになったのはごく最近のことです。

　本調査の焦点は、この寺院の建造年代（全ての寺院が一度に建てられたのか、どれか手本になるものがあったのか）や共通性の有無を調べることでした。今回の調査では、昨年の3月の調査に引き続き、平面図の作成や、建材、石材調査に加え、装飾的な観点からの調査を実施しました。

ですが、正確な図面を作成して行くなかで、少しずつ面白いことが分かり始めています。

　クメールの遺跡では、全く同じ形や規模の寺院が殆ど存在しないことが通例ですが、今回調査している王道沿いの遺構は寺院の規模、構成ともに驚くほど酷似しているのです。つまり、あるひとつのプロトタイプが存在し、それとほぼ同じ設計のもと、とても計画的に、システマチックに王道沿いの宿場町の整備がなされていたと考えることができます。こうした寺院建造のあり方は、数多のクメール遺跡を考える上で重要なポイントとなるでしょう。

 

東道は、これらの寺院の建築・装飾様式などから、大きく分ければ、アンコール・ワットを建造したスーリヤヴァルマン2世と、バイヨンを建造したジャヤヴァルマン７世の時代に大規模な整備をされたと考えられていますが、プレ・アンコール期から存在したという説もあり、その年代や整備方法、過程については多くの謎が残ります。東道に建造されているラテライト造の橋梁の年代についても再考する必要があるでしょう。

　今回の調査を論考にて整理し、さらなる調査を進めて行くことで、広大なクメール帝国の繁栄の秘訣を知る手がかりがつかめるのではないかと考えられます。今後は大プレア・カーン以東の調査を進めていきたいと考えています。（島田）

2010年にも中央テラス上南側において鉛直と斜ボーリング調査を実施しましたが、これらの調査によりテラス上に約30mの高さで聳える中央塔の直下には石造の組積支持構造はなく、版築土のみによって支えられていることが判明しました。しかしながら、この版築土が周囲に変形したり流出することを防ぐために、周囲にはドーナッツ状にラテライトの囲繞構造があることが確認されました。

この時の調査は新聞記事としても紹介されました。

今回のボーリング調査の目的は、前回確認されたラテライト構造の形状、特に外郭の形状を特定することにあります。

ボーリング調査は前回の調査に引き続き西部試錐工業の北村篤実氏、井手善明氏の協力を得て行われ、サンプルされた岩石や土砂の分析や強度試験には肥後土質研究所の福田光治氏があたり進められています。

今回のボーリング調査は中央テラスの側面を水平に掘進するもので、大型の機材を設置することに苦労しました。

また、基壇内部の版築土の強度を測定するためにコーン試験を併せて行っています。

三月という観光にとってはハイシーズンの中、多くの観光客が興味津々に作業を見守る中で調査が進んでいます。計３本のボーリング調査を約２週間にて実施の予定です。（一）

この遺跡群は７世紀に栄華を誇ったとされるチェンラ王朝の王都「イーシャナプラ」の都城址です。

遺跡群は多数の煉瓦造の寺院がよく知られていますが、寺院がまとまってある地区の西側には、一辺２ｋｍの方形の環濠に囲繞された都市が残されています。この地区内の調査はまだほとんど手が付けられていませんが、これまでの踏査により６０近くの煉瓦造遺構が確認されている他、多数の遺物が収集されており、地下には良好な状態で遺構が残存していることが予想されます。

この都城址の中には現在オー・クル・カエと呼ばれる村落がありますが、この村を貫通する道路が約一ヶ月前より村民によって造られ始めました。ここは文化財保護地区内ですので、こうした道路工事は禁止されていますが、十分な管理体制が敷かれていなかったために、カンボジア政府への届け出がないままに工事が行われてしまったのです。幸いにも地下を深く掘り下げることはありませんでしたので、大きな破壊活動にはつながりませんでしたが、文化芸術省等による指導を徹底し、こうした工事が適切な管理下で実施されるよう努めていく必要があります。

新設された道路は、都城址の内部に約１．５ｋｍにわたるものですが、道路脇を約１ｍ掘り下げて採取した土砂を路面に積み上げています。結果、深さ１ｍの溝が道路脇に側溝のように断続的に連なった状況になっています。

こうした側溝を観察すると煉瓦遺構や土器などが出土している地点が複数認められました。そのため、緊急でこれらの遺構の調査を実施することになりました。

長さ１．５ｋｍにも渡る約８０箇所の側溝の位置を全て記録し、特に重要な遺構が露出していると考えられる地点の土層や遺構の形状等を記録する作業を進めています。

さらに、側溝の下面からはハンドオーガーやジオスライサーを利用して地下の構造を調査し、都城内の地下埋設遺構についての調査を進めています。

今後は地形学の専門家等も合流し、２週間ほどの調査を継続する予定です。（一）

これまでにもアンコール遺跡の石切場については多少の知見がありましたが、今回の調査で過去に確認されていたサイトがそのごく一端に過ぎなかったことが明らかになりました。

石材を積み上げて彫塑的な建築を形作ったアンコール遺跡には独特の造形力に満ちていますが、石切場の痕跡もまたある種独特の空間的力強さを感じました。

今回の調査でも最も大きなまとまりをもった石切場では、岩盤が大きく不整形にえぐられた空間に意匠的なものを感じるほどの迫力がありました。私自身は訪れたことがありませんが、何度となく写真で見ているインドの石窟群エローラのカイラーサ寺院の威容が、なぜかフト石材を切り出した窪地の中に浮かんでいるように感じられたのは、暑さのために朦朧としていたためか、あるいは岩盤のもつ力感のためか。。。

また、石切場から遺跡群までの運搬経路についても、踏査と車両での調査により、ほぼ確証が得られるほどに現場での確認地点を増やすことができました。１０００年もの年月を経て、運搬経路が極めて良好な状態で残されていることに驚くばかりでした。

調査の詳細については論考に整理の上、紹介したいと考えています。（一）

この調査、実はかなり昔から少しずつ蓄積してきていましたが、昨年、かなり大規模な（と思われた）採石場を発見し、次の乾季には本格的な調査を、と首を長くして待っていたのです。

場所は以前からアンコール遺跡の採石場として知られていた所の付近ではありますが、実際には足を踏み入れたことのない地域に大型の石切場の痕跡が広がっていることが分かりつつあります。

２月末ともなると、午後はたいへんな暑さですので、調査は午前中の半日勝負。バイクや徒歩で村人に聞き込みながら、とにかく探します。

その結果、ここ二日間の調査では特に大きな採石地区が確認されました。

こうした石材がどの遺跡に運ばれて使われているのか、そのための手掛かりを得るために帯磁率という石材の磁力の計測を進めています。そうした計測値や石材の大きさなどから考えても、バイヨン期の石材が今回発見された採石場より切り出されたことが分かってきています。

採石場、そしてアンコール遺跡までの運搬経路に関する調査をさらに継続する予定です。（一）

続報です。

到着の後、いよいよ彫刻を開始したい・・・と思っていましたが、いざこれだけ大きな石材を前にして、どこから削ったらよいか分からない。。。

という現実があり、彫像の正確な形状をまずは石材に引き写す作業から開始しました。

本物の彫像は過去に三次元計測で形状の記録をしていましたので、そのデータをもとに、実寸大で出力し、そのプリントから全体の輪郭を正確に測ります。

そうして測った輪郭を、基準線を墨打ちをした石材の上に丁寧に記し、削り落とすべき不要な部分を確認しました。

この作業をしてみると、かなり大きいと思われていた石材でしたが、幾つかの部分では必要なサイズぎりぎり一杯であることが判明し、一材内にうまく収めるためには基準線等を調整する工夫が求められることとなりました。

こうした作業により確実に石材内に彫像がおさまることが確認され、いよいよ荒削りの作業を開始しました。

ド迫力の石材の前に鑿を握る手にも力が入ります。（一）

外回廊は一周約600mで、クメールとチャンパの歴史的戦争の一大絵巻物としての浮き彫りが彫刻されています。戦闘場面の最中には当時の生活風景を伝える心和むシーンもあり、バイヨン寺院の見所として欠かすことができない存在です。

現在、外回廊東辺の回廊上に放置されていた崩落部材について調査を進めています。東辺北側の調査が終了しましたが、ジグゾーパズルの結果、150材ほどの部材が見事に組み上がることが判明しました。

実は、以前にも写真や三次元測量のデータを元に、パソコン上でジグゾーパズルを行ったことがありましたが、その時には30程の部材が組み上がることが確認されただけでした。

熟練の作業員が実際の石材をクレーンによって移動しながらパズルをしていくと、浮き彫りの連続性と部材の微妙な形状より次々と的確な組み合わせが発見され、舌を巻くばかりでした。

中には、多くの兵士よりも二回りも大きな戦闘で指揮をとる人物が描かれていたりと、重要な歴史場面がここから明らかになることも期待されます。

外回廊の壁体の上面にこれらの石材を復位するために、今後壁体側の調査を進めていく予定です。

また、東辺南側でも散乱部材において同様の調査を進めています。（一）

2006年に第三フェーズが開始された際に，事業の英語名称はJSA (Japanese Government Team for Safeguarding Angkor)からJASA(Japan APSARA Safeguarding Angkor)に変更され、日本－カンボジアの共同事業であることが協調されることとなりましたが，第四次フェーズではこれまでにもましてカンボジア側の事業への参画を促し，将来的にカンボジアによる自立的な事業の体制へとより軸足を移していくことを目的として，カンボジア政府から一定額の年間事業費を拠出する方向で，日本国政府，カンボジア政府，ユネスコ間での調整が進められていました。

この度，カンボジア政府からの合意が得られ，正式に第四次フェーズ開始の調印式がプノンペンで執り行われました。2016年10月までの5年間の事業では、引き続きアンコール・トム、バイヨン寺院の修復工事に取り組まれます。（一）

石材はプレア・ヴィヘア州の採石場より切り出されてはるばる運ばれてきました。コンポン・スヴァイのプレア・カーン遺跡のさらに北東に位置する採石場は、現在カンボジアで最も大きな石材を切り出すことができますが、そこから大型トラックにて１日がかりでシェムリアップに到着しました。

到着の翌日となった本日の早朝、実際の製作現場となるアンコール・トムの王宮前広場へと移動しました。

朝６時、まだ観光客が遺跡へと足を運ぶ前に、静かに事務所を出発したトラックは製作現場へと向かいました。

石材を積んだ大型トラックの幅は、アンコール・トムの南大門よりもわずか１０数センチ狭いばかりで、少しでも運転を誤れば門の中で立ち往生する危険がありましたが、なんとか通過。

その後、バイヨン寺院の前を通過して、王宮前広場のコンクリートスラブの上に運ばれました。

採石場よりやってきた屈強な１０名によって、約２０トンの巨石は三ツ股によって徐々に引き上げられました。

沈んでいたトラックのタイヤが少しずつ伸び上がり、そしてついに巨大な石塊がトラックの甲板の上よりかすかに中に浮くと、そのままトラックが抜けて、その場に無事に下ろされました。

今後、彫刻作業が開始され、この巨大な石塊に魂が吹き込まれます。（一）

南経蔵の室内には修復工事前には盗掘孔がありましたが、解体工事においてこの盗掘孔にて発掘調査をしたところ、建立当初の鎮壇具数点が発見されました。

バイヨン寺院はもとより、アンコール遺跡においてこうした鎮壇具の類が発見されることは極めて稀で、大変貴重な遺物の出土例となりました。これらの遺物は日本に持ち帰られた後、詳細な分析を行い、現在保存処置にかけられており、将来的にはカンボジアの施設にて展示される予定です。

この度、レプリカを制作したのは、銅板製であった亀型鎮壇具です（レプリカは砂岩で製作しています）。この鎮壇具はCTスキャンの結果、亀の甲羅が開封できる仕組みとなっており、内部に布に包まれた水晶が発見されました。

基壇の内部に亀型の鎮壇具が安置されていた例としてはアンコール・トム王宮の象のテラスが知られています。1990年代、やはり修復工事の際に複数の亀型鎮壇具が確認されたものでした。それらの遺物には甲羅の上部に小さな穴が穿たれているのが確認されていましたが、内部の開封調査は行われていませんでした。

今回、安置式を行ったのは、修復工事に従事したメンバーにより、この修復工事が５年にわたり安全に進められたことへの感謝の気持ちを込めたもので、また、来年からのさらなる安全祈願でもありました。

南経蔵の修復工事はこうして無事に完了したかに思われましたが、実は未だ完成には至っていないという状況が発覚しています。。。

というのも、新たに修復工事に着手した外回廊において、散乱石材の原位置同定調査をしていたところ、予期していなかった石積みの中から、南経蔵の石材７点が発見されたのです。

いずれも大型の梁材で、再構築後の現状での建物の上層に載せられる部材です。ただし、そのうち3点は2トン近い大型部材であり現状のクレーン配置では再設置ができず、また2点は部材の半分が遺失した状態で発見されており、新材の接合が必要です。このため、再び大規模な現場作業が必要となっています。

これらのさらなる発見部材は、再安置された鎮壇具に対する神様からの贈り物であったと思いたいです。（一）

＊なお、亀型鎮壇国関する詳細を知りたい方は、次のサイトの6.6章をご覧下さい。

http://archives.bayon-project.org/rwsl/report.html